Sunday on Yahiko

最近ヒルクライムトレーニングを頑張っています。ヒルクライムトレーニングは一人で良いトレーニングができます。でもやっぱり二人で練習すればもっと良いトレーニングになりますね。

先週と今週の日曜日にアンドリューさんと弥彦ダブルをしました。

先週：

一本目は急なスカイラインでした。アンドリューさんのホイールを見ながら走りました。ハートレートが180まで上がりました。アンドリューさんはその前の週にレースに出て、調子がいいようでした。第6ヘアピンまでついて行ったのですが、キツ過ぎて、切れてしまいました。オールアウトじょんのび！

二本目は野積スカイラインでした。こちらは僕のディーゼルエンジンに合います。今度は僕が前に出てペースコントロールしました。上までに引っ張って行きました。太陽が日本海の上にあったので、アンドリューさんの影を見ながら走りました。最後にアンドリューが後ろから来そうでした。頑張ってペースアップしました。10秒後もう一回後ろから来そうでした。また頑張ってペースアップしてゴールまでオールアウトじょんのび！

今週：

一本目は野積スカイラインでした。（アンドリューさんは来る時に急なスカイラインを登って来たので彼には二本目でした！）。最初から良いペースでした。そしてゲートを過ぎて急になる所でアンドリューさんがアタック！パンターニみたいなダンシング！僕もダンシング！でもついていけませんでした。15m位のギャップができました。ダンシングをやめて、シッティングで頑張って走りました。180HRで一生懸命走ってちょっとずつアンドリューさんの所まで上がりました。次の急な所でアンドリューさんがまたアタックすると思って、できるだけリカバーしました。この前田崎さんについていけなかったヘアピンに着きました。アタックが来ると思ったのでその前に僕がアタックしました。なんとかギャップができました。そのあとゴールまで一人TTで頑張って走りました。オールアウトじょんのび！

二本目（アンドリューさんの三本目！）は急なスカイラインでした。アンドリューさんが笑顔で"アンディのコントロール・クライミングで登りましょう！"
と言いました。

アンドリューさんはサイクリングコンピュータを使わないので僕がペースコントロールをしました。レースペース175－180HRをキープしながら登りました。ケイデンスはいつもより高い、90位で走りました。なぜか80位のケイデンスが一番良いと思っていたけど90はもっと楽です。34X21や34X24のギアで良いリズムができました。上でまたオールアウトじょんのび！

アンドリューさんいつも良いトレーニングありがとうね！栂池頑張りましょう！

Recently I’ve been training hard at hill climbing. For hill climbing, you can do good training alone. However, if there are 2 of you the training gets even better.

The last two Sundays, I’ve done a Yahiko double-header with Andrew.

Last Sunday:

The first climb was of the steep skyline. I locked myself onto Andrew’s wheel as we took on the climb. My heart rate rose to 180. The previous week Andrew had been in a hill climb race, which may explain why he was riding so strong. The elastic eventually snapped on Hairpin No.6 where I just couldn’t keep up. All out じょんのび！

The second climb was of the Nozomi skyline. This climb suits my diesel engine more. This time I took up the initiative and went on to the front to try and control things a little. I managed to stay up front all the way to the final reaches of the climb. With the sun sitting above the Japan Sea, I could see Andrew’s shadow behind me as we turned the last corner. Keeping my eye on his position, I could see him coming round. I upped the pace to hold him there. 10 seconds later here he comes again! I upped the pace again. It was another case of all out じょんのび all the way up to the finish!

This Sunday：

The first climb was of the Nozomi skyline. We set off at a good pace right from the start. As we went through the gate and the road steepens, Andrew attacks! He’s out of the saddle! Like Pantani! I’m out of the saddle! Not like Pantani! He’s too fast! I can’t keep up! He got a gap of about 15 metres. I got back in the saddle and went as hard as I could to bridge the gap. With a HR of around 180 I gradually clawed him back. I was sure he would have another go on the next steep section, so I did as best as I could to try and recover. A few weeks ago with Tazaki san I was dropped on the steep section through the hairpins and I was sure this is where Andrew would make his second attack. We got to the hairpins. I decided to try a little dig before he had chance to attack me. Somehow I got a gap. I pushed on and rode as hard as I could all the way up the remainder of the climb. All out じょんのび！

The second climb (Andrew’s third!) was up the steep skyline. At the foot of the climb Andrew, with a smile on his face, said “Let’s try some of your “controlled climbing!””

Andrew doesn’t bother with any kind of cycling computer so it was up to me to take the controls!

I rode at race pace, around 175~180 HR, all the way up. I kept my cadence at around the 90 rpm mark. For some reason, I always assume around 80 to be the best climbing cadence. However today a higher cadence, with the 34X21 and 34X24 gearing, felt pretty good and I got a good rhythm going. At the top it was yet another case of all out じょんのび！

Andrew thanks for the fantastic training every time. Let’s go all guns at Tsugaike next week!

Today's training:

Kashiwazaki ~ coast road ~ Mt. Yahiko Nozomi skyline ~ Mt. Yahiko steep skyline ~ coast road ~ Kashiwazaki

123 km, 1225 m climbing, 31 kmph