tsuchiya: 2009年7月アーカイブ

chibaさん、スタート４時台!!ってすごいです。
今の季節は朝早くても明るいし、涼しいし、
お昼過ぎ（一番暑い時間帯の前）に戻ってこられるしで、
良いことずくめですね。...僕は起きられませんけど。
他にも走破された方はCSenosanまで。
なるべく早めに反映致します。

さて、表題の”野田サイクルマラソン”！です。
今年は８月１６日（日曜）開催予定。
参加費は一人￥2,000（イベント終了後の飲み会会費含む）
その他の詳しい内容は後日HPで紹介します。
詳細についてはCSenosanまでお問い合わせ下さい。
（と、言うことでイイですか>enosan ^^;）

シマノが満を持して発売した
電動デュラエース
略して電ヅラ（仮称）
CSエノサンに入荷しました。










発売前後から雑誌やブログ等いたるところで
既に紹介され尽くされていると思いますので、
細かい説明は省きます。
今回は私見で気になったところだけ。

まず重量ですが、これ、思ったよりもぜんぜん軽いです。

フロントディレーラーは制御用チップが組み込まれている
関係で、ちょっとでっぷりしてますが、リアディレーラーなんかは
電動と気がつかないくらい（あ、それは言い過ぎ（笑））スリムです。
昔某所のヒルクライムで某フランス製の電動変速機を見て
驚愕したことがありまして。それに比べれば雲泥の差です。

表からの写真は数多く紹介されているので、
あえて裏側（取り付け部の方）から写真に納めてみました。






フロントディレーラー
（後ろはエノサン）

リアディーラー
（きりしまの名水”始元水”
大絶賛発売中）








企画意図は良かったと自負して居るんですが、
わかりずらい（笑）
続いて、デュアルコントロールレバーの写真です。





レバー周り。
丸で囲んだ部分が”スイッチ”に
なっています。
レバー全体で”ガチャン”
と操作するのと打って変わって、
感覚はスイッチそのもの。
押すとマウスのクリックみたいに
”カチッ”という音がします。

ブラケット裏側。
こんなところにチタンが！
シマノのやる気を感じます（笑）

通常のデュラが無かったので、
6700アルテグラとの対比。
写真が下手くそで、
比較になってません（泣）
電動の方が小ぶりなほか、
細部のデザインが違います。







このレバーですが、
エノサン曰く、デュラエース史上最高の握り心地！
だそうです。最大のポイントは下の部分。



6700アルテグラ

こちらが7970電動。
わかりやすく
赤丸してみました。












6700の場合、丸で囲った部分に金属が飛び出していて、
持った時に指に当たってちょっと痛いです（笑）

対して7970はその部分が無い分、痛くなく、持ちやすい。
ブラケットの形状も細部が改良されており、
全般的に小ぶりなため、手が小さい人でも握りやすいと感じました。
これは変速が電気ケーブル一つで伝わるため、
機構を簡素化できた故の恩恵でしょう。

電動というと動作や変速性能にばかり注目しがちですが、
案外こういう部分の改良が大きいと思います。

普段からシマノ使いならもっと気の利いた事書けるんでしょうが、
カンパ使いの僕の紹介はこれが限界です。
もっと詳しい説明が欲しい方はエノサンまで。

そうそう、この新型システム、まだパートナーがいません。
パートナーも大絶賛募集中。詳細はＣＳエノサンへどうぞ。